隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車購(gòu)買者在購(gòu)買的過(guò)程中，不僅僅會(huì)考慮汽車的品牌，外形，更多的是在試駕過(guò)程中一個(gè)直接的感受，會(huì)影響客戶是否購(gòu)買。

　　所以汽車舒適性這個(gè)話題慢慢就進(jìn)入了人們的討論焦點(diǎn)。

　　對(duì)于整車的一個(gè)駕乘感受來(lái)說(shuō)，除了行駛過(guò)程中底盤對(duì)路面的反饋傳達(dá)到我們的感官上，另外一個(gè)最直接的舒適性感受就是四門兩蓋的開啟和關(guān)閉。所謂的四門兩蓋即引擎蓋、尾門/行李箱蓋、左前門、左后門、右前門、右后門。

　　汽車車門是汽車的重要組成部分,車門及其附件組成的車門總成的穩(wěn)定性、可靠性、耐久性影響行駛過(guò)程中車輛與人身安全并且其操作性能是對(duì)汽車舒適性的最原始評(píng)價(jià)指標(biāo)。針對(duì)當(dāng)前汽車車門越來(lái)越嚴(yán)格的試驗(yàn)項(xiàng)目和精度要求,CTI配備了一套以PLC為控制單元的機(jī)電一體化試驗(yàn)臺(tái)。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)能滿足車門操作及耐久試驗(yàn)要求,完全模擬乘員開關(guān)門的動(dòng)作,為產(chǎn)品提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù),提高汽車公司產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　汽車四門兩蓋耐久性能試驗(yàn)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進(jìn)行側(cè)門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。

　　疲勞耐久是指試件或結(jié)構(gòu)件在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展、直到小片脫落或者斷裂的過(guò)程。一般汽車企業(yè)對(duì)車門的耐久性要求在5萬(wàn)次或者10萬(wàn)次不等，根據(jù)在實(shí)際使用過(guò)程 中的頻率以及汽車一般使用年限換算而得。

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